A especialista em psicologia do Trânsito, Salete Romero, destaca que a população brasileira tem no automóvel uma falsa sensação de poder. “Todos nós fomos estimulados o veículo, o carro de passeio ou a motocicleta, tivemos muitos incentivos nesse sentido. E é importante falarmos dessa questão comportamental porque o veículo automotor é o que mais nos dar a sensação de poder. Chega a ser uma disputa de espaço, conflito. Nesse sentido, vai chegando o estresse, problemas em função do congestionamento, desgastes tanto econômico quanto de tempo. Se tivéssemos uma preocupação maior com o transporte público isso facilmente seria resolvido”, afirma. De acordo com o levantamento da Nossa São Paulo, dois terços dos usuários deixariam o carro de lado se houvesse boa alternativa de transporte público. 87% dos entrevistados são a favor da ampliação de corredores e faixas de ônibus, e 79%, de ciclovias e ciclofaixas. Os principais problemas apontados pelos usuários são os ônibus lotados, seguido pelo preço da tarifa e pela frequência dos veículos.

Para a analista de Mobilidade Urbana do Intituto Brasileiro de Defesa do Consumidor (IDEC), Annie Olviedo, é preciso repensar a lógica de remuneração do transporte. “Para o operador, retirar um ônibus de circulação e encher mais um ônibus ao invés de dois é uma forma de ampliar a margem de lucro. A tarifa aumenta, a qualidade cai, o usuário sai do sistema se ele pode comprar um carro, ou então ele é totalmente excluído do sistema, se ele não pode bancar sua própria locomoção. Então, uma tarifa mais barata e um sistema mais abrangente inclui as pessoas. E o transporte é um garantidor de outros direitos, de acesso à saúde, ao trabalho, ao lazer”, explica. Olviedo também destaca a necessidade de tornar o transporte público multimodal, possibilitando a integração dentro do próprio sistema e com outras formas de locomoção, como a bicicleta.